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今年前 10 个月的汽车销量继续落后于去年同期水平，增长受到乘用车需求疲软以及经济形势趋紧下摩托车等更经济实惠的交通工具更受欢迎的拖累。 菲律宾汽车制造商协会 (CAMPI) 和卡车制造商协会 (TMA) 联合发布的一份报告显示，今年 1 月至 10 月的汽车销量比去年同期下降了 0.3%。 过去 10 个月，汽车行业共售出 384,424 辆汽车，略低于去年的 384,310 辆。 个人电脑占总销量的五分之一，但由于菲律宾人接受度低，其销量仍然受到阻碍，在此期间下降了 23.2%。 去年10月底，该行业售出了100,809台电脑，而今年到目前为止，该行业仅售出了77,641台电脑。 另一方面，商用车 (CV) 销量持续增长，截至 10 月底已售出 305,963 辆，而去年同期为 283,502 辆。 商业领域（包括企业通常用于运输货物的车辆）占行业总销售额的近 80%。 在商用车领域，轻型商用车（LCV）销量增长9%，达到225,820辆，而亚洲多用途车（AUV）销量增长5.1%，达到70,544辆。 重型卡车和巴士销量增长46.3%，达到825辆；轻型卡车销量增长9.3%，达到5753辆。只有中型卡车销量出现下滑，从去年的3376辆下降10.5%，至3021辆。 根据 CAMPI-TMA 的数据，在过去 10 个月中，共售出 24,265 辆电动汽车 (EV)，市场份额为 6.33%。 从细分来看，混合动力电动汽车仍然是最受欢迎的，迄今为止已售出 19,739 辆，而纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车的销量分别达到 3,941 辆和 945 辆。 10 月份汽车销量环比增长 5.2%，从 9 月份的 38,029 辆增至 40,014 辆。 然而，与去年同期相比，今年该行业仅多售出了 11 辆汽车。 经济学人智库 (EIU) 此前指出，今年汽车销量放缓反映了菲律宾消费者，特别是中低收入消费者的“购买力受限”。 国际智库EIU表示，菲律宾各城市较高的贫困率表明消费能力依然疲弱，因此购买汽车等大件商品的意愿可能还需要更长时间才能恢复。 黎刹商业银行（RCBC）首席经济学家迈克尔·里卡福特在被问及此事时指出，今年摩托车销量激增是四轮车销量增长缓慢的原因。 里卡福特表示，菲律宾人更倾向于选择摩托车，尤其是在“购置成本、维护成本、燃油消耗和空间需求方面”。 他还指出，近几个月来不利的天气条件，如台风和地震，进一步减少了汽车销量，因为许多经销商被迫关闭数日。 里卡福特表示：“到 2025 年底，尤其是圣诞节假期消费旺季，天气状况的改善将从根本上促进汽车需求/销量的增长。” 汽车行业今年的目标是实现 50 万辆的销量，高于去年的 467,252 辆。 截至 10 月底，丰田汽车菲律宾公司仍然是该行业的主导企业，占据了近一半的市场份额，共售出 185,201 辆汽车。 三菱汽车菲律宾公司以 18.97% 的市场份额位居第二，福特集团菲律宾公司以 4.86% 的市场份额位居第三，铃木菲律宾公司以 4.77% 的市场份额位居第四，日产菲律宾公司以 4.73% 的市场份额位居第五。
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