23名参议员中有22人签署了一项决议，敦促政府暂时停止实施公交车现代化计划，该计划现在被称为公共运输现代化计划(PTMP)。

　　除了参议员洪智维洛斯(Risa Hontiveros)外，所有参议员都签署并起草了参议院第1096号决议草案。洪智维洛斯还没有解释她为什么还没有签署这项决议。

　　在参议院第1096号决议中，参议员们表示，该计划应该暂停，“等待受影响的司机、团体、工会和运输合作社提出的合理和紧迫的担忧得到解决，最终目的是确保更有效和更包容地实施公共运输现代化计划。

　　参议员考虑了各种运输组织提出的担忧，他们说，这些担忧是“由于公共运输现代化计划的持续缺陷，而这些缺陷尚未得到交通部的解决”。

　　决议中写道：“虽然公共运输现代化计划是交通管理解决方案不可或缺的一部分，，但迫切需要对该计划进行全面审视和重新评估，以减轻司机和运输业经营者因实施该计划而产生的担忧。

　　决议补充：“虽然公共运输现代化计划的初衷值得赞赏，但若不彻底解决这些疑虑便继续推行该计划，将有违宪法所载，在国家发展各阶段促进社会公正的规定。”

　　对大多数参议员来说，为了解决受影响产业，特别是司机所表达的担忧，交通部需要做出更多的考虑和澄清。

　　参议员提到的问题之一是，未整合的公交车数量很高，他们认为这是由于政府在向司机、运营商和运输团体宣传该计划方面做得不够；以及现代公交车的成本融资负担，他们表示，这大大超出了司机和营运商的财务能力。

　　整合期限已于去年4月30日结束。

　　参议员表示，截至同一日期，36,217辆或约19%的集尼车和其他公交车尚未整合，而且由于部分司机和营运商因其所属运输合作社的明显管理不善而申请撤销或取消会员资格，因此该数字可能还会上升。

　　决议写道：“那些没有参与整合的司机现在被视为非法经营，如果司机继续在他们的路线上行驶，他们将面临被罚款和车辆被扣押的风险。”

　　参议员补充说：“这些小利益相关者，尤其是司机，他们仍然没有整合，实际上被迫失去了生计，他们当中的大多数人表示，他们唯一的技能就是开车。”

　　参议员们提出的另一个“令人震惊”的担忧是，标志性的集尼车设计可能会被淘汰，“取而代之的是所谓的现代集尼车，它们只不过是从其他国家进口的迷你巴士。”

　　虽然运输业整合为合作社已于4月30日截止，但参议员们指出，地方政府单位和交通部仍有直至2026年的时间，以完全符合公共运输路线规划。

　　公交车现代化计划于2017年启动，旨在使用至少符合欧盟4标准的引擎的车辆取代集尼车，以减少污染，并取代不符合陆运署标准的公交车。

　　该计划要求集尼车的司机和经营者加入或组成合作社。他们也可以申请新的特许经营权，但作为运输合作社的一部分。

　　运输团体已经向大理院提交了一份反对公交车现代化计划的请愿书。

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